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2019年第一季度保时捷全球销量55700辆,德国本土跌幅28%

2019-9-7 23:00| 发布者: 弯道看车| 查看: 147

常言道“福无双至,祸不单行”,保时捷目前正面临一样的困境。大众柴油门/排放门持续发酵至今,不仅大众品牌在美国市场有近30万辆不符合标准的车前途未卜,保时捷的日子也不好过。去年5月欧洲地区召回6万辆,数月后宣布退出柴油市场,专攻汽油和新能源汽车领域。

排放门不仅让大众和保时捷面临高额的罚款,还影响了保时捷品牌整体的销量,在2018年,保时捷还实现了4%的增长,全球累计销量256255辆。

但是好景不长,进入2019年从第一季度官方给出的数据来看,保时捷出现了明显的同比下滑。第一季度全球销量只有55700辆,同比下滑12%,其中跌幅最明显的当属欧洲地区,大跌32%,德国本土市场销量也有明显的下滑,由7724辆跌至5557辆,同比28%跌幅。

北美市场则是为数不多的销量正增长地区,美国第一季度累销15024辆,同比增长8%。不过这并不意味着保时捷在美国车市地位很高,根据4月美国豪车销量排行榜也能看出,保时捷月销5018辆,路虎月销7165辆,沃尔沃8367辆,林肯7986辆,英菲尼迪8491辆,讴歌更是销量破万,只能说明豪华品牌和车型在美国的销量普遍都不低。

巨额罚款和全球销量下滑还远远没有结束,本以为此次排放门并未波及到保时捷最大的单一市场,也就是中国车市,但是从官方发布的销量数据也能看出,保时捷在国内也出现了少见的下滑局面。在2018年全球大卖超25万,中国贡献了8万多的销量数据,但是目前第一季度国内车市累计销量只有16890辆,和去年同期相比销量下滑10%。

保时捷在国内汽车市场的受欢迎程度毋庸置疑,已经超越路虎,稳居超豪华品牌第一,但是在2019年第一季度竟然出现了同比高达两位数的跌幅。不过对比乘联会发布的第一季度国内车市507.7万的总销量,和同比10.5%的跌幅可以看出,保时捷两位数的同比跌幅其实更多是受车市环境影响,属于正常范围之内。

而且国6排放目前即将上市,很多消费者都在持币观望,等待最合适的下手时机,国5车型现在就算抄底买了但是后期保值率等各方面的问题,都会影响潜在消费者的决定。不过等到保时捷卡宴coupe版本登场后,或将对销量起到刺激作用。


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