请选择 进入手机版 | 继续访问电脑版
首页 /汽车 / 正文

跨界造车,凭什么?

2021-5-21 02:10| 发布者: 每日快报| 查看: 38

据【江西社区】获悉:

 

" 跨界造车 " 是近期很火的一个词,例如华为、百度、恒大、小米、360 这些不同领域的巨头,都以不同的方式,正式跨界进入到新能源车这条赛道中了。而最近和 " 造车 " 扯上关系的,是白色家电行业的巨头美的集团。

相信我和很多朋友一样,对 " 美的 " 这品牌的印象,还停留于家里的空调、冰箱、微波炉、电饭煲等等的家用电器上面。所以当前几天看到美的集团的在社交平台上宣布,将公布新能源车相关新品,并在一段短视频中出现一台形似概念车的时候,几乎所有人都以为,美的也要造车了。

很 " 遗憾 " 的是,此前视频里的那台概念车模型并没有出现在发布会上。美的集团旗下的威灵汽车部件正式发布了电机驱动、热治理系统和辅助 / 自动驾驶系统等三大产品线的 5 款汽车零部件产品,包括了驱动电机、电子水泵、电子油泵、电动压缩机和 EPS 电机。

很明显,美的集团目前只是希望把威灵,打造成一家更具实力的新能源车核心零部件供应商,而非汽车生产商。

可以说,我总算替美的集团松了一口气。在很多人看来,在造车这件事情上,美的并不具备明显的优势,包括资金和技术,但以它们在机电技术方面的背景和技术积存,去研发和生产各种车用电机、压缩机等零部件,还是具有一定合理性的。

其实回过头来看,这些巨头们纷纷开发汽车相关业务,除了看好新能源车市场的进展,希望分一杯羹之外,也必定是经过深思熟虑的。

就拿以房地产为主业,和汽车或互联网科技最风牛马不相及的恒大来讲吧。虽然在科技和制造业方面,恒大没有太多的经验和优势,但在销售渠道方面,恒大却是拿着一手的好牌。

恒大旗下分布全国各地的楼盘和物业,都完全有可能成为日后恒大汽车触及消费者的终端,恒大要在自己的地盘上建立汽车展厅或者销售网点,可谓易如反掌。而数以万计的楼盘销售人员只要经过培训,也完全可以身兼汽车销售员的职能。而无数恒大的业主和客户,都将是恒大汽车最直接的潜在客户。当然了,在自家楼盘和物业范围内设置超级充电站,同样轻而易举的事。

其实在汽车行业这过百年的历史里," 跨界造车 " 并不是什么新奇事,很多著名的汽车品牌,都是因为他们的创始人 " 跨界 " 而来的。

例如我们熟悉的丰田,最早是做纺织厂起家的;而兰博基尼,最早是做拖拉机的。如果目光放回国内,例如比亚迪王传福最早是做手机锂电池起家,而吉利李书福最早是以以制造冰箱及冰箱零配件开始创业的历程。

这样的例子其实还有很多,在不同的时代背景下,他们 " 跨界造车 " 的原因都不尽相同,但基本不变的是,造车是需要极大的资源投入的,投入大,且周期长。如果没有其他业务和资本市场提供源源不断的弹药,白手起家几乎是不可能的事。

当然了,我相信接下来还会有不少其他行业的巨头以不同形式加入到造车大军之中。可能他们未必最终都能成功,但他们的确或多或少都推动了中国汽车工业的发展。抛开那些宏图愿景不说,造车本质上是一门生意而不是慈善事业,生意自然希望能盈利。车企如果长期不盈利,又如何谈得上持续的发展呢?

在这个 " 百年未有之大变局 " 之中,我觉得我们可以用更理性和宽容和态度去看待跨界造车这件事。大家觉得呢? 

江西社区提供


鲜花

握手

雷人

路过

鸡蛋

0条评论 38人参与 网友评论 文明发言,请先登录注册

文明上网理性发言,请遵守国家法律法规。

最新评论

官方微信
  • 拿出手机扫一扫

©2001-2013 江西社区 http://www.jxsqw.com/中国互联网举报中心赣ICP备15000083号-1 非经营性网站公安网备 
Archiver手机版小黑屋广告合作客服QQ:1173408882